Preem Evoution Diesel
Preem Evolution Diesel är ett bränsle som, jämfört med helt fossil diesel, minskar de fossila koldioxidutsläppen. Det är kompatibelt med alla dieselfordon utan att några justeringar behövs och har samma effekt och pris som standarddiesel. Preem Evolution Diesel kan tankas i alla dieselfordon och blandas med all annan diesel, vilket gör det till ett flexibelt och miljövänligt alternativ
På denna sida:
Användningsområde
Preem Evolution Diesel är avsedd för privat lätta och tunga fordon, såväl gamla som nya. Det behövs inga justeringar av motorn för att köra på Preem Evolution Diesel och den kan blandas med andra produktkvaliteter. Preem Evolution Diesel är en svensk diesel av standardkvalité vilket bland annat innebär att det inte behövs något speciellt tillstånd från fordonstillverkarna. Alla motorgarantier gäller precis som vanligt och inga nya servicerutiner behövs.
Viktigt information kring lagring
Lagring av all diesel skall ske i för lagring godkända cisterner. Ljusgenomsläppliga cisterner skall ej användas för att säkerställa att produktkvaliteten ej försämras. Vid lagring av dieselbränsle är det viktigt att utföra regelbunden vattenkontroll i cistern för att minska risk för tillväxt av mikroorganismer. Lagringstiden för dieselbränsle med inblandning av RME bör inte vara längre än 1 år.
Fördelar med Preem Evolution Diesel
Preem Evolution Diesel är en diesel som uppfyller svensk och europeisk standard. Det är en diesel som innehåller HVO och additivet RME. HVO-blandningen innebär att det finns mindre fossilt innehåll i vår diesel än traditionella drivmedel. Preem Evolution Diesel har därför lägre fossila koldioxidutsläpp än ett drivmedel utan förnybart innehåll. Den kan användas i alla dieselfordon och kan blandas med all annan diesel.
FAQ
Dokument
Säsongsövergångar
Drivmedlets köldegenskaper kan variera beroende på vilken tid på året du köper produkten. Kartan nedan ger dig information om vilka krav som finns för respektive del av landet beroende på årstid.
Götaland och Svealand: 1 augusti – 15 oktober grumlingstemperaturen på dieseln kommer vara -10˚C och CFPP -20˚C.Norrland: 1 augusti – 15 september grumlingstemperaturen på dieseln kommer vara -10˚C och CFPP -20˚C.
| Period | Datum | CFPP | Grumlingstemperatur |
| PeriodVinterperiod 2 (Blårandig region) | Datum15 december – 1 mars | CFPP-32 | Grumlingstemperatur-30 |
| PeriodVinter (Blårandig region) | Datum16 september - 30 april | CFPP-32 | Grumlingstemperatur-22 |
| PeriodSommar (Blårandig randig) | Datum1 maj - 1 augusti | CFPP-10 | Grumlingstemperatur-10 |
| PeriodVinterperiod 2 (Blå region) | Datum1 december – 15 mars | CFPP-32 | Grumlingstemperatur-22 |
| PeriodVinter (Blå region) | Datum16 september- 30 april | CFPP-26 | Grumlingstemperatur-16 |
| PeriodSommar (Blå region) | Datum1 maj - 1 augusti | CFPP-10 | Grumlingstemperatur-10 |
| PeriodVinter (Orange region) | Datum16 oktober - 31 mars | CFPP-26 | Grumlingstemperatur-16 |
| PeriodSommar (Orange region) | Datum1 april - 1 augusti | CFPP-20 | Grumlingstemperatur-10 |
Begrepp:
CFPP (Cloud Filter Plugging Point): Den temperatur där bränslefilter sätts igen.
Grumlingstemperatur: Temperaturen då drivmedelet går från att vara klart till grumlig.
Vinterperiod 2: I norra Sverige finns en period med högre krav. Vi kallar detta Vinterperiod 2 i tabellen.
Säsongsövergångar Karta